來源：央視財經、紅星新聞

編輯：宇軒

近日有消息稱，受新冠疫情影響，芯片供應問題已蔓延至汽車行業，一汽大眾和上海大眾（業內簡稱南北大眾）從本月起都進入停產狀態。

實際情況如何？

記者探訪了大眾在成都的部分經銷商，并向有關方面進行了核實。

大眾：

一些汽車生產面臨中斷風險

近日有自媒體爆出，“南北大眾”均因芯片供應短缺而暫時停止了旗下新車生產。上汽大眾從12月4日開始停產，一汽大眾也從本月初進入停產狀態。

針對此事，大眾中國回應稱，雖然芯片供應受到影響，但情況并沒有傳聞中嚴重，正在尋求解決辦法，目前，相關車輛的客戶交付沒有受到影響。上汽大眾表示，新車生產的確受到了一定影響，但該企業并沒有如外界傳言的整體停產。

記者致電一汽大眾求證，官方客服表示暫未接到停產通知，目前供應尚無問題。

根據中汽協數據顯示，截至本月，汽車產銷已連續7個月呈現增長，其中銷量已連續六個月增速保持在10%以上。2020年10月，汽車產銷分別完成255.2萬輛和257.3萬輛，同比分別增長11.0%和12.5%。

大眾汽車集團（中國）公關部相關負責人徐穎表示，新冠肺炎疫情帶來的不確定性，影響到了一些特定汽車電子元件的芯片供應。中國市場的整體復蘇也進一步推動了需求的增長，使得情況變得更加嚴峻，導致一些汽車生產面臨中斷的風險。

圖片來源：央視財經

探訪：

終端供應尚未受到影響

記者探訪了大眾在成都的多家門店，多家門店的相關負責人向記者透露，此次因芯片短缺受影響較為大的有兩大模塊即ESP（電子穩定程序系統）和ECU（電子控制單元）。

相關人士介紹，這兩大系統是汽車的核心電子系統，堪稱汽車的CPU，大部分中高品質車系會搭載這兩大系統，而大眾幾乎是全線車系都搭載了ESP和ECU，所以受影響較大。

成都某經銷商表示，目前供應尚未受到影響，但消費者比較敏感，已有不少前來咨詢。對于未來終端供應是否會收到影響，該經銷商表示并不清楚，但其表示，按自己的個人預測，未來價格可能會有一定浮動。

一汽大眾相關負責人表示，目前芯片短缺沒有影響到正常的交付。上汽大眾方面表示，生產和交付沒有產生很大影響，一切在可控范圍內。

知情人士：大多德系車品牌均受影響

記者在采訪中獲悉，大眾并未直接對接各個芯片供應商，其電子配件供應主要來自于德國博世和美國大陸兩大集團，再由這兩大集團對接相應的芯片供應商。

業內人士透露，受新冠疫情影響，芯片調配可能出現了問題導致供應不足，且芯片供應問題也不止出在大眾。該知情人士表示，大多數德系車品牌的芯片供應都來自博世和大陸兩大集團，受供求影響，不排除減產或停產的可能。

據報道，博世和大陸集團也因全球芯片行業短缺而無法采購源部件，面臨“無米之炊”。博世中國的相關負責人表示，“全球半導體芯片供應短缺的問題確實存在，目前還是要看半導體供應商的供應情況，我們暫時沒有收到因為半導體芯片供應短缺對生產產生影響的信息?！?/span>

另一方面，半導體芯片供應商則開始新一輪漲價。

據報道，業內龍頭荷蘭恩智浦公司近日傳出漲價消息，有客戶收到漲價函稱，恩智浦為應對材料成本的“大幅增長”和芯片的“嚴重短缺”狀況，決定所有產品全線漲價。市場預計，未來一年，晶圓供應將持續緊張，恩智浦產品漲價幅度或從5%起跳。日本半導體制造商瑞薩也表示，將于2021年1月1日調整部分產品價格。

面對停產風波和芯片供應短缺問題，上汽大眾相關人士表示，“這不是突發事件，我們早有準備的。芯片市場供應是一個全球性問題，受影響的不只是汽車行業，汽車行業里也不只影響大眾?！?/span>

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